Sửa chữa - Bảo dưỡng Phụ kiện
Gãy trục phanh cầu trục: Nguyên nhân và cách khắc phục hiệu quả
Gãy trục phanh cầu trục bắt nguồn từ rất nhiều nguyên nhân khác nhau làm ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của hệ thống. Trong đó, làm ảnh hưởng về việc rơi tải, trôi tải, tai nạn lao động do cầu trục không thể dừng hay hãm lại khi cần thiết. Cụ thể về nguyên nhân và hướng khắc phục như thế nào mang lại hiệu quả, hãy cùng chuyên gia DLMECO tìm hiểu chi tiết trong bài viết sau.
Những ảnh hưởng không nhỏ về gãy trục phanh nâng hạ
Tình trạng gãy trục phanh cầu trục sẽ làm ảnh hưởng khá nghiêm trọng về tính an toàn, gây ra các sự cố như: rơi tải, trôi tải, hay tai nạn đến người lao động. Trong đó, với một vài ảnh hưởng lớn từ thiết bị này bị hư hỏng mang lại như sau:
- Tai nạn: Đây là ảnh hưởng nghiêm trọng lớn nhất, khi bị gãy trục phanh sẽ làm cho cầu trục không dừng lại được. Đặc biệt, gây ra các sự cố nguy hiểm như: rơi tải, gây thương vong đến người lao động và làm hư hại tài sản.
- Ngừng sản xuất: Mỗi khi cầu trục bị hư hỏng, mọi hoạt động sản xuất sẽ phải dừng nếu không có thiết bị thay thế thích hợp, và dẫn đến gián đoạn công việc.
- Tốn kém chi phí: Chi phí trong sửa chữa, thay thế các bộ phận, chi phí thuê thiết bị nâng hạ để thay thế trong thời gian sửa chữa làm tăng lên khá đáng kể.
- Giảm hiệu suất: Cầu trục không hoạt động hay hoạt động không ổn định sẽ làm giảm năng suất lao động và gây ra sai lệch trong suốt quá trình vận chuyển hàng hóa.
- Hư hỏng bộ phận khác: Gãy phanh cầu trục sẽ tạo ra áp lực không đều, làm ảnh hưởng đến bộ phận khác như: động cơ, bánh xe, làm giảm tuổi thọ cho toàn bộ hệ thống.
Nguyên nhân và cách khắc phục tình trạng gãy trục phanh cầu trục
Nguyên nhân làm gãy trục phanh cầu trục như: bảo trì kém, vận hành quá tải, mài mòn các bộ phận do lắp sai, sử dụng lâu ngày hay hư hỏng từ các thiết bị khác. Dưới đây là một vài nguyên nhân và hướng khắc phục cơ bản nhất.
| Nguyên nhân | Ảnh hưởng | Cách khắc phục |
| Quá tải | Việc sử dụng thiết bị nâng hạ vượt tải trọng quá định mức, làm cho trục phải chịu lực lớn hơn so với bình thường và gây ra bị gãy. | Dừng vận hành, kiểm tra toàn bộ kết cấu dầm, trục và ổ bi. Thay trục mới đúng chuẩn kỹ thuật. Kiểm tra và hiệu chỉnh công tắc giới hạn tải (load limiter). |
| Vận hành sai cách | Quá trình thực hiện phanh đột ngột, đặc biệt lúc nâng tải nặng sẽ tạo ra lực xoắn lớn và làm gãy trục. | Đánh giá lại toàn bộ thao tác vận hành, tạm dừng thiết bị để kiểm tra truyền động. Sửa chữa hoặc thay trục nếu đã biến dạng. |
| Bảo trì định kỳ không đầy đủ | Không được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên sẽ dẫn đến hao mòn bộ phận, làm giảm hiệu suất và độ bền của trục. | Lập hồ sơ kiểm tra tổng thể: trục → ổ bi → khớp nối → phanh. Bổ sung mỡ, siết lại bulong, thay thế các chi tiết mòn. |
| Mài mòn bộ phận liên quan | Mài mòn bulong, lỗ hay má phanh sẽm làm mất khả năng thẳng hàng, tăng độ ma sát và gây ra áp lực đến trục. | Đo độ rơ, độ đảo trục bằng đồng hồ so. Thay ổ bi, bạc đạn, khớp nối khi vượt giới hạn cho phép. |
| Má phanh dính dầu / mỡ | Dầu mỡ bị bám ở trên má phanh hay trống phanh làm giảm ma sát, làm hoạt động không hiệu quả, các bộ phận khác phải chịu lực nhiều. | Vệ sinh má phanh bằng dung dịch tẩy dầu chuyên dụng. Kiểm tra rò rỉ dầu từ hộp số hoặc xy-lanh. |
| Lò xo bị hư hỏng | Lò xo bị giãn, gãy hay điều chỉnh không đúng làm ảnh hưởng lực ép của phanh, gây ra áp lực không đều. | Kiểm tra lực nén lò xo, thay lò xo mới đúng thông số. |
| Lắp sai khớp nối | Phần khớp nối của phụ kiện bị lắp sai hay bị khóa chặt, trục phải chịu lực xoắn lớn, dẫn đến gãy. | Căn chỉnh đồng tâm bằng laser hoặc đồng hồ so. Thay mới khớp nối nếu đã quá mòn. |
| Hư hỏng hệ thống thủy lực | Tất cả các vấn đề như: thiếu dầu, không khí trong hệ thống thủy lực, xi lanh bị kẹt sẽ làm cho phanh hoạt động không đều và gây ra áp lực đến trục. | Kiểm tra mức dầu, bơm, van và xy-lanh thủy lực. Sửa hoặc thay bơm – van thủy lực nếu áp suất không ổn định. |
| Chênh lệch khe hở phanh | Khoảng cách về các má phanh và tang trống không đều giữ hai bên làm cho lực phanh không cân bằng, gây căng thẳng đến trục. | Đo lại khe hở, điều chỉnh về cùng giá trị tiêu chuẩn. Kiểm tra sự đồng đều của má phanh và lò xo. |
| Vật liệu kém chất lượng | Đối với việc dùng vật liệu không đạt chuẩn hay có lỗi về quá trình sản xuất cũng là nguyên nhân dẫn đến gãy trục. | Thay trục bằng vật liệu đạt chuẩn (SCM440, 42CrMo hoặc tương đương). Kiểm nghiệm cơ tính thép nếu nghi ngờ. |
Đơn vị xử lý hư hỏng thiết bị cầu trục uy tín
Cũng đã cơ bản hiểu rõ về nguyên nhân dẫn đến tình trạng gãy phanh cầu trục và hướng xử lý cơ bản ở trên. Nhưng để mang lại hiệu quả tốt nhất, cần tìm đến đơn vị chuyên sửa chữa các thiết bị cầu trục đảm bảo an toàn và chất lượng tốt nhất.
DLMECO được biết đến là một trong những đơn vị được đánh giá rất cao về dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị nâng hạ, đặc biệt cầu trục – cổng trục. Bởi, chúng tôi đang trao đến khách hàng nhiều giá trị riêng của mình như sau:
- DLMECO với nhiều năm kinh nghiệm về lĩnh vực thiết kế, thi công, chế tạo, lắp đặt và sửa chữa hệ thống cầu trục – cổng trục tại Việt Nam.
- DLMECO luôn cam kết dùng các thiết bị chính hãng luôn đảm bảo về độ bền, hiệu suất lao động lâu dài và an toàn cho toàn bộ hệ thống nâng hạ.
- DLMECO cung cấp dịch vụ sửa chữa và bảo hành trọn gói toàn bộ hệ thống, mang lại giải pháp toàn diện cho khách hàng, đảm bảo hoạt động ổn định và xử lý kịp thời các lỗi hư hỏng.
- DLMECO luôn đưa ra quy trình bảo dưỡng và sửa chữa đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn và hiệu quả tốt nhất.
- DLMECO cam kết đưa ra chi phí dịch vụ hợp lý, minh bạch, thích hợp với ngân sách của mỗi chủ đầu tư khi cần xử lý.
- DLMECO có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, luôn tư vấn mọi giải pháp nâng hạ tại nhà xưởng và hỗ trợ khách hàng kịp thời nhất.
Lời kết
Như vậy, với những thông tin cơ bản ở trên hoàn toàn giúp bạn hiểu rõ về các nguyên nhân và cách khắc phục gãy trục phanh cầu trục thế nào? Trong đó, để được xử lý kịp thời và hiệu quả tốt nhất chỉ cần liên hệ trực tiếp đến DLMECO sẽ được giải quyết tốt nhất. Hãy liên hệ ngay đến chúng tôi sẽ được chuyên gia giải đáp!
