Bánh xe cầu trục

Bánh xe cầu trục chính là bộ phận rất quan trọng dùng trong quá trình vận hành và di chuyển cầu trục. Đây là bộ phận khá quan trọng được dùng để tạo thành cơ cấu di chuyển cầu trục, sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cũng như tuổi đời của thiết bị cầu trục. Cùng DLMECO điểm qua những thông tin chính xác của thiết bị này trong phần dưới đây

Tổng quan cơ bản về bánh xe cầu trục là gì?

Bánh xe cầu trục hay còn gọi là bánh xe dầm biên, bánh xe di chuyển cầu trục, đây chính là bộ phận cấu thành hệ thống di chuyển của cầu trục. Bánh xe luôn giúp hỗ trợ cầu trục di chuyển chạy theo hướng dọc, giúp cho hàng hóa dễ dàng di chuyển từ điểm này đến điểm khác.

• Tên gọi: Bánh xe cầu trục, Bánh xe con cầu trục, Bánh xe di chuyển cầu trục, Bánh xe dầm biên.
• Đường kinh: Đa dạng các loại bánh xe phổ biến từ 100, 200m cho đến 500m hay 1200m. Tùy vào yêu cầu tải trọng nâng cùng độ dài dầm chính của cầu trục.
• Thành phần: Trục, Vòng bi, Gối đỡ, Bạc đạn dùng để lắp đặt lên dầm biên. Bên cạnh đó còn có vòng bi SKF giúp đỡ trục tâm, trục truyền và những chi tiết về chuyển động quay, mang lại khả năng chịu tải.
• Chất liệu: Sử dụng phôi đúc hay thép láp là chủ yếu. Với thép láp dùng để gia công các bánh xe có đường kính nhỏ và chịu tải thấp. Banh xe với kích thước lớn có chịu tải cao thường yêu cầu sử dụng phôi đúc.
• Chiều rộng của mặt ray: Tùy vào mặt rộng trên lăn xe được thiết kế. Hiện tại trên thị trường đang có các ray phổ biến như: 30*40, 40*40, 40*50, 40*60 hay các loại ray khuông chữ I với các loại: P11; P15; P18; P24; P38; P43.

Cấu tạo cơ bản của bánh xe cầu trục

Cũng đã hiểu cơ bản về loại bánh xe cầu trục như thế nào rất đầy đủ và chính xác ở trên. Hiện nay, với dòng thiết bị cầu trục này đang được thiết kế rất đơn giản với các chi tiết kỹ thuật ở dưới đây:

• 2 bánh xe chủ động
• 2 bánh xe bị động
• 2 bánh răng con

Nguyên lý hoạt động của bánh xe dầm biên

Khi động cơ di chuyển được khởi động, nó tạo ra một lực kéo. Với lực kéo làm trục bánh xe quay, và qua đó, bánh xe dầm biên cũng quay. Bánh xe dầm biên, khi quay, sẽ di chuyển trên đường ray hoặc bề mặt trục. Điều này làm cho toàn bộ dầm biên và hệ thống dầm chính của cầu trục di chuyển theo hướng mong muốn.

Tốc độ di chuyển của bánh xe có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi tốc độ quay của động cơ hoặc thông qua hệ thống giảm tốc. Hướng di chuyển có thể được điều chỉnh bằng cách điều khiển các bánh xe dầm biên di chuyển đồng bộ theo hướng mong muốn.

Phân loại các dòng bánh xe cầu trục phổ biến

Hiện tại, bộ bánh xe cầu trục đang được thiết kế với 2 dòng: bánh xe chủ động và bánh xe bị động. Với mỗi loại đều mang lại những tính năng sử dụng riêng biệt trong mỗi trường hợp khác nhau. Cụ thể về mỗi loại đều mang lại những tính năng riêng biệt như sau:

Dòng bánh xe chủ động:

Với bộ bánh xe chủ động luôn được thiết kế với hệ thống bánh răng ở trên, mọi bánh răng tiếp xúc trực tiếp đến trục động cơ để di chuyển, giúp tạo ra lực ma sát khá cần thiết.

Loại bánh xe bị động:

Đối với loại này không có hệ thống bánh răng ở trên, mỗi khi có lực đẩy truyền tải từ bánh xe chủ động. Với bánh xe bị động sẽ bắt đầu di chuyển dựa vào phương thức cài đặt có sẵn.

Bảng số đo kỹ thuật bánh xe dầm biên cầu trục

Nhằm giúp bạn có sự lựa chọn tốt nhất trong mỗi bánh xe cầu trục phù hợp với từng nhu cầu sử dụng riêng biệt. Với cầu trục – cổng trục mà có tải trọng và khẩu độ càng lớn thì mức độ yêu cầu của bánh xe di chuyển lại càng to. Với cầu trục có sức nâng từ 1 tấn đến 10 tấn thường được dùng với các loại bánh xe như sau:

Model	Wheel Dia (D)	Material	W	B	B	0	C	F	P	L	M	Bearing	Rail (Kg/m)
WH-D160-N	Φ 160	S45C	63	110	25	Φ 190	8.5	65	Φ 200	240	Φ 110	6310ZZ	15
			72				4.0						22
WH-D200-N	Φ 200	S45C	63	110	25	Φ 230	8.5	65	Φ 240	300	Φ 120	6310ZZ	15
			72				4.0						22
WH-D250-N	Φ 250	S45C	63	110	25	Φ 280	8.5	65	Φ 295	350	Φ 130	6310ZZ	15
			72				4.0						22
WH-D315-N	Φ 315	SCM44	63	110	25	Φ 355	8.5	72	Φ 400	400	Φ 120	22213	5
			72				4.0						22
WH-D400-N	Φ 400	SCMn2A	85	130	50	Φ 440	Φ 130	Φ 190	Φ 432	Φ 220	16	22215	30.37
WH-D500-N	Φ 500	SCMn2A	90	135	50	Φ 540	Φ 150	Φ 220	Φ 528	Φ 234	16	22217	30.37
WH-D630-N	Φ 630	SCMn2A	90	135	60	Φ 670	Φ 180	Φ 250	Φ 680	Φ 260	16	22220	30.37
WH-D710-N	Φ 710	SCMn2A	90	135	60	Φ 740	Φ 200	Φ 270	Φ 730	Φ 280	16	22222	30.37
WH-D800-N	Φ 800	SCMn2A	90	140	70	Φ 840	Φ 215	Φ 310	Φ 820	Φ 300	16	22224	30.37

Những lưu ý khi lựa chọn bánh xe cho cầu trục

Để dễ dàng trong việc lựa chọn bánh xe phù hợp với hệ thống cầu trục đảm bảo quan trọng cho việc di chuyển và khả năng vận hành. Người dùng cần nắm rõ các điểm cần lưu ý cụ thể của thiết bị trong phần dưới đây:

• Lựa chọn bánh xe được đúc từ thép: Cần kiểm tra phần mặt lăn bánh xe có bị khuyết tật ở trên bề mặt không. Phải kiểm tra về độ cứng trên bề mặt xe, thường bánh xe sẽ có độ cứng HB220-320.
• Lựa chọn bánh xe được làm từ thép cây: Phải kiểm tra và thử nghiệm nhằm đảm bảo đúng với chủng loại về vật liệu yêu cầu. Nên chọn vật liệu thích hợp với tải trọng của bánh xe cho mỗi loại cầu trục.
• Vòng bi của bánh xe cầu trục: Mỗi khi lắp đặt vòng bị cùng bánh xe, phải kiểm tra kỹ lưỡng về nguồn gốc, xuất xứ từ vòng bi để tranh việc phải mua vòng bị giả, kém chất lượng.
• Lựa chọn bánh xe đúng theo tiêu chuẩn: Các loại bánh đều có module có đường kinh đúng theo tiêu chuẩn. Khi chế tạo cầu trục nên lựa chọn loại có đúng tiêu chuẩn để giá thành đảm bảo tốt nhất.
• Kiểm tra lắp đặt bánh xe hiệu quả: Việc lắp đặt bánh xe cùng hộp dầm biên phải kiểm tra kỹ lưỡng về độ phẳng từ 2 bánh xe, cùng độ song song với độ nghiêng trên bánh xe.

Như vậy, với những thông tin ở trên đã chia sẻ chính xác về dòng thiết bị bánh xe cầu trục rất đầy đủ và chính xác nhất. Chắc chắn với những kiến thức này đã mang đến cho người dùng một sản phẩm chất lượng với nhiều sự lựa chọn hợp lý. Để có được lựa chọn sản phẩm đúng theo nhu cầu sử dụng của mình, hãy liên hệ ngay với DLMECO để được tư vấn cụ thể.